Aileron arrière Corvette
aileron arrière de la corvette
L'aileron arrière de la Corvette (y compris les variantes d'ailes réglables, actives et hautes-performances) est un composant aérodynamique-conçu avec précision-pour les modèles Chevrolet Corvette C5/C6/C7/C8. Conçu exclusivement pour l'ADN de haute-performance de la Corvette, il offre une force d'appui éprouvée sur piste-, une stabilité à haute-vitesse et un style agressif-bien au-delà des spoilers génériques. Optimisé via des tests CFD et en soufflerie, il équilibre l'appui et la traînée pour élever l'héritage de course et les performances routières de la Corvette. Idéal pour les modèles Stingray, Z06, ZR1 et E-Ray, c'est la meilleure mise à niveau pour les conducteurs recherchant un ajustement de qualité OEM-, un aérodynamisme de course-et un style qui fait tourner les têtes-.
| Paramètre | Caractéristiques |
|---|---|
| Modèles compatibles | C5 (1997-2004), C6 (2005-2013), C7 (2014-2018), C8 (2020-2026) Stingray/Z06/E-Ray/ZR1 |
| Options matérielles | Fibre de carbone pré-imprégnée 3K (durcie en autoclave), aluminium 6061-T6, composite ABS |
| Poids | 2,2 à 9,5 kg (4,8 à 21 lb) - fibre de carbone : 2,2 à 5,3 kg ; ailes de course hautes-performances : 7,7 à 9,5 kg |
| Dimensions | Largeur : 110 à 178 cm (43,3 à 70 pouces) ; hauteur : 15-30 cm ; portée du support : 84 cm (33 po, C5) |
| Ajustabilité | Manuel : angle de 0 degré à 35 degrés, positionnement vertical/horizontal, osiers interchangeables (1/4", 1/2", 3/4", 1") Actif (C8) : déploiement automatique à détection de vitesse-- (80 à 90 km/h), inclinaison de freinage (34 degrés), synchronisation des modes |
| Sortie d'appui | 80 à 112,5 kg (176 à 248 lb) dans la rue ; Ailes de course de 424 à 933 lb (192 à 423 kg) |
| Réduction de la traînée | Réduction de 8 à 12 % du cadmium ; Réduction de la traînée de 9 HP (variantes à hautes-performances) |
| Type de montage | Coffre-monté (boulonné-, sans perceuse)/Châssis-monté (perceuse, qualité course-) |
| Finition | Fibre de carbone brillante, noir mat, flash carbone, peinture OEM-assortie |
| Durabilité | Couche transparente stable aux UV-, résistante à la température (-40 à 80 degrés), résistante aux brouillards salins (GB/T 10125) |
| Certifications | SCCA CAM-S, Optima Ultimate Street Car légal |
| Installation | 1 à 3 heures (professionnel recommandé) ; comprend les supports, le matériel et les instructions |
Avantages deaileron arrière de la corvette
Suivez l'-efficacité aérodynamique prouvée
Force d'appui maximisée : Les formes de profil aérodynamique spécifiques à la Corvette- (profil aérodynamique 3D pour C7 GTC-500, queue de canard pour C8) génèrent80 à 933 lb d'appuià 140+ mph, augmentant l'adhérence du pneu arrière et la précision dans les virages de 30 à 56 % par rapport à l'origine. Les angles réglables (0 degrés – 35 degrés) et les bandes en osier interchangeables (1/4" – 1") vous permettent de régler l'aérodynamisme pour les pistes ou les autoroutes.
Traînée minimisée : Les profils optimisés CFD-réduisent le coefficient de traînée (Cd) de 8 à 12 % en mode faible-angle/rétracté, préservant ainsi la vitesse de pointe et l'efficacité énergétique. Les ailes hautes-performances (par exemple, WingLogic MSHD) réduisent la traînée de 9 CV en ligne droite.
Stabilité et sécurité supérieures
Contrôle à grande vitesse- : contre le soulèvement arrière à 120+ MPH, éliminant le "flottage" par vent latéral ou dans les-manœuvres à grande vitesse-critiques pour la capacité de 200+ MPH de la Corvette.
Assistance au freinage: Incliné complètement vers le haut en cas de freinage brusque pour agir comme un frein pneumatique, améliorant la stabilité arrière et réduisant la distance d'arrêt.
Durabilité de la piste : Les supports montés sur le châssis-(par rapport au coffre-uniquement) résistent aux forces g-extrêmes dans les virages ; légal pour SCCA, Optima Ultimate Street Car et les séries de courses professionnelles.
Ajustement précis et Corvette-Design exclusif
Modèle-Compatibilité spécifique: Conçu pour C5 (1997-2004), C6 (2005-2013), C7 (2014-2018), C8 (2020-2026) Stingray/Z06/E-Ray/ZR1 - aucune modification universelle n'est nécessaire.
Matériaux haut de gamme:
Fibre de carbone : Sergé 3K/2x2 pré-imprégné, durci en autoclave-(haute résistance, 30 à 50 % plus léger que l'acier).
Aluminium : 6061-Supports en billette de qualité aéronautique T6- (usinés CNC, revêtement en poudre noire).
ABS : Durable, style OEM-pour des options à profil bas-économiques-.
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